いすゞ ピアッツァ

ご覧ください！見事なまでの汚泥の蓄積です。
過去に作業した際に地味な工程を怠ってしまったことによって
ウインドスクリーンガラスがウインドフレームに接着されず
水分の混入とともに埃が蓄積され汚泥かしてしまいました。
これがトランクルーム内へ雨漏れがする原因でした。
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今から汚泥を取り除いていくわけですが 心配事が脳裏をよぎります。
的中しなければよいんですけどね。
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雨漏り

いすづ ピアッツァって
くくりでいったらオールドタイマー、それともヤングタイマー
さあ どっちなんでしょうかね。
製造年のどこかで区分けするのが一般的かと思ったりしますが
自分のスケールを使えば 金属部品とプラスチックパーツの割合といいましょうか
それらのパーツの目立ち度で感覚的に決めている気がします。
的を得てるでしょうか？ いかがでしょう！
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そんな年頃のいすづ ピアッツァ
継続検査で預かり 本日からはプラスα のご依頼のリアハッチからの雨漏れと
ブロアーファン不動の作業に取り掛かりました。
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ここからが冒頭の話題のプラスチックパーツのお話しになります。
作業の過程、本題に取り掛かる前に周辺パーツを取り外すのが自動車修理の
大方の流れかと思います。プラスチックパーツを固定しているファスナーは
ほぼプラスチック製かと思います。例外的には 金属製のファスナーもあると
思いますが。
軽く30年を経過している車両のプラスチックパーツ
壊さずに外すことは至難の技といっても過言ありません。
壊してしまったら 新しく交換できるパーツの供給も不可能といっても
うそではありません。
慎重に慎重になんですね。
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いすづ ピアッツァ

雨の日になりましたが 待ちきれずに納車です。
もう ワクワク ソワソワ ですね。
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いすゞ ピアッツァの車高を整えるためにあれこれ進めていました。
色々と検討し熟成した結果 車高調整キットは選択せず 検討した
ダウンスプリングを取り付けすることにしました。
ご覧ください。
高くもなく低くもなく 見た目にも機能的にも安定した車高を
確保することができました。
喜んでいただけたことは お客さまの笑顔が保証してくれたことでしょう。
いつも ありがとうございます。
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オールド それともヤング

いすづ ピアッツァくらいの年代の車両って

オールドなのかヤングなのか微妙な年式ですよね。
十分 古くクラッシックな部類なのかもしれませんよね。
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写真は いすづ ピアッツ用のダウンサスペンション
さほど需要が有るとは思えない車両なのに アフターパーツを
作ってくださるメーカーさんって有り難いですよね。
現車両、以前に他車両のパーツを流用して車両の姿勢を
矯正しているようです。あまりにもバネレイトが違いすぎて
挙動に不自然さを抱いていたそうです。
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新しく奢られるスプリングにて変化がみられると
嬉しいですよね。
さあ さっそく作業開始ですね。
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VW ビートル

継続検査でお預かりのワーゲン ニュービートル
さすがに20年近く経過した車両ゆえに 手を入れる箇所が
増えてまいります。
ドイツの大衆車ベースなんだから 維持費も財布に優しいのかなぁ！
なんて思いますが 意外と高価
作業点数が多いと自然に合計額はかさみますね。
大衆車のフォルクスワーゲンではなく 
世界のフォルクスワーゲンなんだから仕方ないですよね！って
お客さま 曰く
親子で楽しむんだから 経費半分！ってとこも良いですよね。
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