いすゞ ピアッツァ

３月１６日  土曜日
今日も暖かな良いお天気 こんな日は 仕事がはかどります。
そんなんで 夕方近くになってから 
パーツが揃いましたいすゞ ピアッツァのデフからの
オイル漏れの修理に入りました。
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トルクチューブをリアサスペンションの一部とする3リンク式を
採用したいすゞ ピアッツァ、ベースとなったジェミニも同様の
サスペンションを採用していましたよね。
もともとは オペル カデットからの流れですよね。
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デフ フロントミッドのオイルシールを交換するには 
トルクチューブ、メンバーとフレームから切り離さなければ
なりません。
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トルクチューブを取り外すまでは オイル漏れの状況がわかりません。
写真は トルクチューブを取り外し オイルシールを交換し終えたところ
トルクチューブの中には 漏れ出たデフオイルが溜まっていました。
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左が新品のオイルシール、右が取り外したオイル
まだまだ オーダーいただいた作業は残っているのですが
このオイルシールも含めて 消耗パーツが供給されることに
驚きですね。
乗用車部門から撤退しているメーカーから パーツが供給されることに
メーカーの懐の広さを感じますね。
いすゞってすごい ！
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ユーノス ロードスター

手軽に遊べれる車の代表格
マツダ ロードスター   
このころは マツダ  ユーノス ロードスター ってネーミングですよね。
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燃料タンクを降ろすために 
センターフレームからサスペンションメンバーを
車両から切り離しました。
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最近は 密かにブームになってるみたいで 気軽に遊べる領域から
はみ出しそうですよね。