無事 新しい車検証交付へ漕ぎ着けました。

先日 ９月１３日 月曜日　豊橋陸事にて
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朝一番からテストセンターへ入り 受検前の最終調整を行い
受検コースへ並びました。
しっかりと整備を進めているので 受検にあたり心配なくラインを
通過していくのですが 古い車両の受検ってどこか不安なんですよね。
終始 ドキドキしっぱなしなんですよね。
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受検後は この車両も塗装屋さんへお出かけになりました。
Mi ちゃん もうしばらくお待ち下さいね。
早く乗りたいよ～！って聞こえてきそうです。
なんせ 先回の車検を取得した直後のアクシデントでしたよね。
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ピアッツｱ のシフトブッシュ

いくつの山を越えたでしょうか⁈
長いこと困っていましたファイナルギアのパーツ並びに
修復作業を先日終えたところです。
まだまだ やりたいと思う箇所 (山) はあるのですが 
ここは慌てずに一歩一歩 進めていきましょう。
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写真をご覧ください。
こちらの山も 以前より地道に探していましたシフトレバーユニットの
軸に使われていますブッシュ
純正品をメーカーから取り寄せると FAXに生産終了の四文字
古い日本車の将来は 暗いですよね。
ここで諦めたんでは 面白くありません。
地道にネットで探求したり オーナーさんや愛好家の皆さん経由で
探していました。
ということでみつかったのが写真のシリコンブッシュになります。
作ってくださる方たちがいるんですよね。
スカイラインやフェアレディなら生産台数も多かと思い アフターパーツを
こしらえても採算ベースへ漕ぎ着けるのかもしれませんが
対象がマイナーメーカーだったりマイナー車両であったりすると
難しいものがあるのではと察しますよね。
採算度返しの心意気といいましょうか！ 勢いといいましょうか！！
粋ですよね。
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五十鈴 ピアッツｱ

長い待ち時間の末 やっとこさ作業が完了しました。
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タイヤを付け 地上に着地
これから試運転を進め 継続検査へ進めていく予定です。
もうしばらく お時間を頂くことになりそうですが 路上復帰への
めどもたちました。
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リカバリーパーツの調達に難度の高いマイナーなメーカー
マイナーな車両を所有することって よっぽどモチベーションを
継続し続けなければならないのでしょうが それだからこそ
所有する醍醐味があるのかもしれないですよね。
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さあ 追い込みをかけますよ！
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委託販売車両のご案内

8月21日 土曜日
今日も相変わらずの空模様
朝一番は 晴れ間も覗き 今日こそ晴れマークかな⁈
なんて期待するのですが
結局 降ったり止んだりのハッキリしない空模様
おまけに雨が上がれば蒸し風呂のような暑さ
もういい加減にしてほしいですよね。
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委託販売車両 第二弾 なんて感じで
お客さまからお預かりさせていただきました。
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右側のブルーシルバーのVOLVO ２４０ になります。
詳細は お問い合わせください。

MINI１０００ メイフェア

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納車前のお客様のミニ１０００
長年 大事にされてきましたワンオーナー車両
とはいっても ミニ最大のポイント的な特徴である
ラバーコーン サスペンションは ゴム材質ゆえに 徐々につぶれて
車高が下がっていきます。
そのしゃがんだ車高の調整を施すために ハイローキットたる
パーツが用意されているのですが さすがに車高を一番高い状態に
持っていっても 最低地上高を確保できないため サスペンションの
リフレッシュになりました。
それで 下の写真がリフレッシュ完了後の姿になります。
こんなに車高の高いミニ 観たことない！っていうくらい車高が
上がりました。
車高の高いミニもなかなか良いものですね。
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