左ハンドルのツインエアー

継続検査 プラス 追加作業も完了し 
本日 納車の500 ツインエアー
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この車両の特徴は ！
なんといっても６速のマニュアルシフトであること
クロスされたシフトをサクサクと上げ下げしの
ドライビングはとっても楽しいですね。
もちろん エンジンスペックも正規輸入車両と思うと
105PSとモアパワーですがエンジンスペックに拘るより 
使いやすいギア比は カタログスペック以上のレスポンスを
感じれるポイントですよね。
ついつい 自分も欲しくなっちゃう一台ですね。
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FIAT 500

澄み切れば 澄み切るほど冷たさが増すような今朝の空
今日は２台の継続検査
１台目は 長いことお預かりをしていましたFIAT 500 
これで継続検査を通して 最終段階 納車も間近になりますね。
ブログみて頂いていましたら 少しホッとされていることでしょうね。
ほんと 長いことありがとうございます。
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さあ 今日も受検 受検って感じで頑張っていきますよ。
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ワカモレ ２台

この時季の豊橋での挨拶は！
「安久美神戸神社の鬼祭りが過ぎると 本格的な春の訪れです。」と
巷で耳にします。
まさに日曜日の今日
朝からポカポカと暖かな陽気ですね。
まだまだ 寒い日も繰り返しそうですが間違いなくそこには春ですね。
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店先は ２台のワカモレ
こちらもどこか春らしさを感じますね。
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もうすぐ納車の一台と新たに昨日 受け入れをしました一台です。
写真では わかりづらいのですが 細かなパートには違いがありますが
ぱっと見は オーナーさんでも自分の車両を間違えそうですね。
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まあ そんなことはどうでも⁈
長～くお待ちいただいていますお客さまへ納車へむかって最終整備と
受け入れをしたお客さまの不具合の見立てをしていきましょう。
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入荷待ちでした。

本日のサービスでは 
入荷しましたディアロジックユニットの取り付けを含む

クラッチ トランスミッション周りの作業を予定しています。

国内のデポにストックが切れてしまうと 

入荷までに少しお時間を頂いてしまうんですよね。

インポートのレスポンスが以前のように

戻ってくれると嬉しいのですけどね。

さあ 遅れてた分だけ挽回ですよ。
作業を開始しましょう。

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キャリブレーション

FIAT 500 やPANDA のディアロジックトランスミッションは
オートマッチックの体をなしていますが トランスミッション本体は
マニュアルトランスミッションなんですね。
このマニュアルトランスミッションに通称 ロボットと呼ばれています
ディアロジックユニットを搭載し ２ペダル化されたユニットです。
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なので 走行距離を増してきますとクラッチが消耗してきます。
消耗する、いわゆるクラッチプレートが減るとクラッチミートの
ポジションがずれてきます。
ズレてくると発進時や変速時にギクシャク感が発生します。
よく言うジャダという現象が発生します。
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通常のマニュアルトランスミッションのクラッチであれば
ドライバー自身がクラッチミートを調整するのですが
ディアロジックの場合は 診断機によって軟正してあげなければなりません。
それがいわゆるキャリブレーションという作業になります。
ディアロジックオイルやギアオイルのメンテナンスと併せて
実施されると良いですね。
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体感できるほど良くなる場合が多いですね。
よろしければご相談くださいませ。
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